Jawa (Путешествие)

Jawa 250 Путешествие представляет собой легкий, доступный мотоцикл с достаточно сил, чтобы бежать из города на выходные. Многие из пригородных мотоциклов, предлагаемых сегодня маленькие и тесные . Jawa 250 Путешествия имеет эргономичный дизайн в Европе, который удобный и практичный для более длинных поездок.

Технические характеристики
Тип двигателя	2 цилиндра с воздушным охлаждением 4-тактный
Объем двигателя	233.9cc
Диаметр и ход	отверстия 53 мм, ход 53 мм
Коэффициент сжатия	9,2 к 1
Зажигание типа	электронный
Максимальная мощность	13кВт (18 л.с.) при 7500 оборотов в минуту
Максимальный крутящий момент	17,3 Нм при 5300rpm
Колесная база	1350
Сухой вес	139 кг (327 фунтов)
Колеса и шины	Фронт 18 х 3,25 - задняя 18 х 3,50

Характеристики

Стартер

Электрический

Коробка передач:

5-ступенчатая с цепным приводом

Высота по седлу:

820мм (32 дюймов)

Приостановление:

Фронт телескопической вилки - задний двойной потрясений

Тормоза:

Фронт 265 дисков - 160 мм задние барабанные

Смазка:

10w40 4-тактные масла

Экономика:

80 миль на галлон на 50 миль / ч (65 миль на галлон в среднем)

Емкость топливного бака:

17 литров с 2,8 л резерв

Максимальная скорость:

72 миль / ч

Крейсерская скорость:

55 - 60 миль / ч

Jawa 623, 633 Bizon

В 1968 году Международная выставка машиностроения в Брно выставлены два мотоцикла Jawa с довольно необычным внешним видом, и  в нетрадиционных цветах - ярко-красный и синий. Новый мотоцикл был выпущен одновременно с Jawa 250 и 350 типов 592 и 360, возможно, идентичные узлы, в противном случае все было ново. Неоспоримый вклад в улучшение управляемости мотоцикла была более широкая задняя вилка. Колеса размером   18" и их центрами были новые, более крупные тормозные колодки.  Новый двигатель 250сс и 350сс отличался от предшественников своей квадратной формой и нового типа трансмиссией. Ребра охлаждения на цилиндрах и головках были увеличены и менее округлые по сравнению с существующими типами.

Двигатель двух-тактный с воздушным охлаждением V-Twin мощностью 246,3 см 3 (0 52 х 58) и 343,5 см 3 (0 58 х 65) дал производительность 12 кВт (16 л.с.), или 15,5 кВт (21 л.с.) при 5250 или 5 000 об / мин. Степень сжатия была одинаковой для обоих типов 9,2:1. При расходе топлива 3,5 литра на 100 км (4 1 / 100 км) достигла новую максимальную скорость  120 км/ч или 130 км / ч.

В 1971 году мотоцикл Jawa 250 тип 623 продается за 10 500 крон, и Jawa 350 типа 633 для 10 600 крон. Его производство было прекращено в апреле 1972 года и было сделано в общей сложности 2416 мотоциклов типа 623 ,и  2175 типа 633.

Технические данные:

JAWA 250-623
двигатель
двухтактный, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением
топливо - бензин-масляной смеси в соотношении 1:30
Объем 247ccm
Диаметр цилиндра / ход поршня 52/58mm
Выход 12,1 кВт при 5250ot/min
крутящим моментом 22,5 Нм при momoent 4500ot/min
шасси
колыбели типа páteřového
Телескопическая передняя вилка
Задняя размахивая вилкой
Диаметр колеса колесные диски 18 "
Размеры и вес
длина 1980 мм
ширина 680 мм
высота 1100 мм
Колесная база 1270 мм
Вес машины 150 кг
заполнение вес, 16 кг топлива и оборудования
обработка
Максимальная скорость 110-120 км / ч
расход топлива при скорости 70 км / к 3,5 л/100км
радиус поворота 3,5 м

JAWA 350-633
двигатель
двухтактный, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением
топливо - бензин-масляной смеси в соотношении 1:30
Объем 344ccm
Диаметр цилиндра / ход поршня 58/65mm
Выход 15,8 кВт при 5000ot/min
крутящим моментом 31,4 Нм при momoent 4250ot/min
шасси
колыбели типа páteřového
Телескопическая передняя вилка
Задняя размахивая вилкой
Диаметр колеса колесные диски 18 "
Размеры и вес
длина 1980 мм
ширина 680 мм
высота 1100 мм
Колесная база 1270 мм
Вес машины 151 кг
заполнение вес, 16 кг топлива и оборудования
обработка
Максимальная скорость 118-128 км / ч
расход топлива при скорости 80 км / к 4l/100km
радиус поворота 3,5 м

JAWA

JAWA 650 STYLE является мотоцикл с хорошо сбалансированным дизайном. Он сконструирован и построен для полного комфорта при длительной езде и по этой причине он особенно полезен для экскурсий в сельской местности. Этот мотоцикл был награжден "Отличный продукт года 2005".

Мотоцикл JAWA соответствует всем техническим стандартам ЕС.Двигатель надежный австрийский ROTAX Bombardier DS 654. Четырьмя клапанами на цилиндр двигатель (DOHC) практически не требуют технического обслуживания.  Высокий уровень комфорта езды достигается за счет  ликвидации вибрации,

потому что двигатель оснащен балансировкой валов.

Технические даные:

Объем : 651,9 см

Тип: двигателя 4тактный

Водное охлаждение

Трансмиссия: 5ст.мех

Цилиндры: 1

Диаметр ц-ра / ход поршня :100x83 мм

Мощность :35,4 кВт 6500 оборотов в минуту

Крутящий момент :57,0 Нм (5000 оборотов в минуту)

Степень сжатия: 9.7:1

Передние дисковые тормоза :320 мм

Задние дисковые тормоза :220 мм

Передние колеса: 100/90 - 16 "

Задние колеса :130/90 - 16 "

Высота по седлу 820 мм

Колесная база 1518 мм

Сухой вес 185 кг

Емкость топливного бака 17,0 л

Резервный запас  3,0 л

Система запуска Электрическая

Максимальная скорость 160 км / ч

В конце 30-тых годов Ява полностью овладела домашним рынком больших мотоциклов. Надо было привлеч молодежь, которой не разрешалось управлять большими мотоциклами. В то время Ява не выпускала машины класса сегодняшних мопедов.

Малые мотоциклы выпускал прежде всего Оружейный завод Страконице (ЧеЗет Страконице). Его мотоциклы объемом 73 см3 и 98 см3 считались лучшими на рынке малых мотоциклов.

Изначально Ява хотела купить французскую лицензию, но в итоге конструктор Йосеф Йозиф получил задание создать велосипед со вспомогательным двигателем. По личной просьбе Янечека, Йозиф работал над новой конструкцией дома и никому ничего не говорил.

Мотоцикл соответствовал правилам для мопедов – велосипед с двигателем до 100 см3 и ножным приводом заднего колеса. Им могли управлять лица старше 14 лет без водительских прав. Велосипед с двигателем не регистрировался и не облагался дорожным налогом. Многие изготовители устанавливали на свои велосипеды двигатели Sachs или Ilo.

Ява создала свой малый мотоцикл – «Ява-100» который был представлен на Пражской ярмарке в 1937 году. Рекламный отдел фабрики объявил конкурс на название нового мотоцикла с наградой 2500 крон для победителя. В течении трёх недель проголосовало 15 025 посетителей. Жюри выбрала название Робот (Слово робот впервые применил писатель Карел Чапек в своём романе Р.У.Р)

У Явы-100 был двухтактный одноцилиндровый двигатель 98,8 см3 (? 47x57) с петлевой продувкой двигателя, мощость 1,9 кВт (2,6 л.с.) при 3 750 об/мин и степень сжатия 5,7 : 1. Карбюратор Гретзин управлялся сначала рычагом, позднее поворотной рукояткой. Магнето-зажигание было своей конструкции. Трехступенчатая коробка передач была в одном блоке с двигателем, рычаг переключения скоростей был на бензобаке.

Двигател запускался на месте помощью педалей или с разбегу.

Штампованная рама и передняя вилка были конструкции Ява. Объём бензобака 8 литров смеси бензина и масла (20:1). Сидение и руль можно было регулировать по высоте, размер шин был 2,25x19. Вес мотоцикла 49 кг, максимальная скорость 65 км/час, расход топлива 2 литра/100 км.

В первый год производства «Явы Робот» стоила 2 790 крон и было изготовлено 5 000 штук, а всего до 1946 года было изготовлено 12 000 малых Яв.

В течении годов происходили модернизации, например в 1939 году увеличили степень сжатия до 6 : 1 и тем самым повысили мощность до 2 кВт (2,7 л.с.). Выхлопная труба получила защитный кожух и была изогнута немножко вверх.

Ява Робот была очень популярной, её покупали люди, которые не хотели большой мотоцикл, или наоборот молодёж, для которой большие мотоциклы были ещё запрещены.

Двигатель	двухтактный
Рабочий объем цилиндров	98,8
Cтепень сжатия	5,7:1
Максимальная мощность	1,9 кВт (2,6 л.с.) при 3750 об/мин
Максимальная скорость	65км/ч
Вес	49кг
Бак	8л

Первый мотоцикл, производства своей фабрики, Франтишек Янечек представил на Пражском автосалоне 23 октября 1929 г. Первая Ява отличалась от своего германского образца рядом деталей, но наиболее каплеобразным бензобаком.

У него был четырёхтактный одноцилиндровый двигатель 498,7 см3 с полушаровой камерой сгорания и мощностью 13 кВт (18 лс). Двигатель был закрепленный в двойной штампованной раме. У передней вилки был короткий ход и она была подрессорена листовой рессорой. У двигателя был сухой картер, циркуляционная смазка под давлением. С двигателем в одном блоке была трехступенчатая коробка передач управляемая ручным рычагом. Заднее колесо приводилось валом с упругим соединением. Задний наружный ленточный тормоз тормозил приводной вал. На обод колеса монтировалась шина 27x4.

Одноместный вариант весил 175 кг, достигал максимальной скорости 95 км/час и расходовал 5 – 6 литров/ 100 км бензина. Цена нового мотоцикла была 14 890 крон, включая электро оснащение Bosh. С прицепной коляской стоял уже 17 000 крон.

Уже тогда мотоцикл был покрашен красной краской с желтыми украшающими линиями, эта комбинация стала характерной для всех Яв.

Скоро оказалось, что эта категория мотоциклов не была правильным выбором, прежде всего из-за высокой цены. В то время автомобиль «Аэро» с одноцилиндровым двигателем в базовом исполнении стоял так же, что Ява с коляской.

Кроме того проявились конструкционные ошибки, прежде всего ломалась передняя вилка. Поэтому у второй серии была передняя вилка переработана и рама собиралась из прессованного листа. Изменилась передняя фара, взамен старой цилиндрической фары монтировалась новая от фирмы Bosh с регулируемым параболическим зеркалом. Цена модели 1930 г. снизилась.

Третья серия отличалась новым глушителем. Место исходной формы „граната“ у ней монтировался наконечник в форме „хвост рыбы“. На бензобаке был уже овальный знак Jawa. Ходовые свойства улучились благодаря новой четырехступенчатой коробке передач, за неё надо было дополнительно платить. Цена третей серии Jawа 500 OHV в одноместном исполнении снизилась.

Экономический кризис в то время ограничивал производство, мотоциклы были тяжелые и дорогие. Поэтому не удалось развернуть крупносерийное производство, но всё-таки до 1931 года продалось 1 016 штук, что в то время считалось хорошим результатом. Из-за своего могучего вида этот мотоцикл получал различные прозвища, самое известное было „ворот“.

Благодаря мощному двигателю к мотоциклу часто прикрепляли коляску. Коляска была оснащена тормозом колеса, ножной рычаг которого находился рядом с рычагом тормоза мотоцикла. Водитель смог тормозить или оба колеса сразу, или толко одно. Хотя мотоцикл Jawa 500 OHV был тяжелым, его надёжность была очень высокая.

Двигатель	четырехтактный
Рабочий объем цилиндров	498,7
Cтепень сжатия	5:1
Максимальная мощность	13кВт при 4400 об/мин
Максимальная скорость	110км/ч
Длина	2100мм
Высота	1360мм
Ширина	880мм
Мин и Макс нагрузка	175кг-280кг
Бак	15л
Расход	5л. на 100км